美团、滴滴的胜负手在哪？

　　本是同根生，相煎何太急?3月，腾讯都有深度介入的美团与滴滴掐了起来。

　　美团进攻滴滴的网约车主业，滴滴打入美团的外卖腹地，一场没有硝烟的战争从过去的小打小闹演变成正面对抗。巨头之间的对抗，哪里才是真正的胜负手?跨界竞争是否能帮助双方业务更进一步?

　　从吃什么到怎么去

　　美团进入出行领域市场并不意外，王兴一直都想将美团打造成本地生活消费O2O一站式平台。意外的是，对多线并进的美团再开出行业务，很多人持乐观态度。大家看好主要集中在三方面：

　　在目标上，出行能够补齐美团的出行板块，实现各消费场景的衔接。

　　美团的业务主要集中在吃喝玩乐的服务上，如餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等领域，而这些都与出行紧密相关。为用户提供更丰富的出行选择，不仅可以弥补美团在生活消费中的一个短板，还能为用户提供一站式解决方案。

　　试想一下，你约好朋友聚会，当你在点评上选中一家餐厅，在App里叫个车去餐馆;用餐结束后，你再用优惠买单结算;然后再团购两张电影票，和朋友看完电影再叫个车回家，写下点评的同时顺便给司机一个好评。这样的流程是不是既顺畅又合理?

　　加之有数据显示，美团点评的 2.5 亿日活用户中，30%的用户都有出行需求，如果能将这30%的用户转化成美团打车的用户，既能增强用户黏性，又能在网约车市场占得一席之地，何乐而不为?

　　在用户层上，美团在收编摩拜之后，通过美团、大众点评、美团外卖、摩拜4个App，拥有了上亿的用户资源，可以较为轻松实现给美团打车业导流。

　　在行业诉求上，自2016年8月滴滴与Uber中国合并之后，在网约车市场，滴滴大有一家独大的意味。即使市場上还有神州专车、首汽约车等其他网约车平台，但都没办法与滴滴抗衡。这种几近垄断的竞争优势，让滴滴一方面大幅提高对司机的佣金提成比例，另一方面提高乘客的乘车价格，减少补贴，使得供需双方颇为不满。看似强大的滴滴其实市场并不牢固。

　　围“魏”是否能救“赵”?

　　如果说美团切入出行是蓄谋已久，那滴滴入局外卖倒显得有点形势所逼。面对美团的攻势，滴滴不得不“围魏救赵”，通过进军外卖领域来牵制美团。虽然双方都进入了彼此的核心业务领域，但从资源匹配的角度来看，滴滴进入外卖领域要比美团切入网约车所面临的挑战多得多。

　　首先，相比于网约车，外卖业务具有更高的业务复杂度与行业壁垒。

　　网约车只需要连接司机和用户，完成接人与送人这两个履约环节，业务流程较短，复杂度也不高，而且大多是在小区外的主干路完成服务，对地图的精细程度要求不高。