应用智能船舶技术或可避免沉船悲剧

“长平”轮于上海吴淞口锚地沉没，专家分析指出——

应用智能船舶技术或可避免沉船悲剧

刘 禹 本报记者 王 春

1月2日夜间11时39分,上海海上搜救中心接报，载有5000吨钢材的“长平”轮在上海吴淞口锚地沉没。截至3日下午，共有3人获救，还有10人仍在搜救之中。

据幸存者之一、“长平号”大副回忆，事发当晚11时，货船启锚不久，他正在值班。当时，他拿着手电筒巡逻，进船舱时听到沉闷的“砰”的一声。随后发现，船尾右舷发生碰撞，撞出一个大洞。大副随即大声呼喊，有两人听到喊声跑出来，与大副一起跳入海中。据了解，该轮起锚后与锚泊散货船“鑫旺138”轮（载卷钢）曾发生碰撞，沉没的具体原因还有待进一步调查。据大副回忆，船体下沉的速度很快，五分钟左右就完全沉没。

据吴淞海事局局长黄健伟介绍，救援情况和天气、环境紧密相关。现场值班船在5分钟内到达事发现场，大批救援船也在半小时内抵达，先后共出动18搜船舶进行搜救。

黄健伟称，事发夜晚寒风凛冽，阴有阵雨，救援环境十分恶劣。沉船事故的第一次救助依靠周围社会力量。已被救援上来的3位幸存者皆是周边船只发现后救上来的，“当时可能还有人在海面上，但是月黑风高，难以观察”。

悲剧的发生已经难以挽回。但如果“长平”号装备了更加先进的智能系统，船员成功疏散撤离的概率将大大增加，甚至发生撞击的概率都会大幅减小。中船七〇八所研究员王彩莲表示，沿海船舶考虑到遭遇海况和经济性的平衡，往往设备配置要求并不高。“现在港口比以前更加拥挤，船只密集增加了碰撞的几率。现代化和智能化装备的使用，完全可以使得故障报警提早一点；对船体结构和设备运行情况持续监控，可降低撞击和翻沉的可能性。”

从船舶的设计角度来讲，设计优良的船舶本身具有一定的抗沉性。据王彩莲介绍，船舶一般会按照抗沉性设计指标，分割成多个水密舱。即使遭遇意外，单独一个舱或多个舱破损漏水，及时采取扶正措施，例如往另一侧船舱加压载水，船只也不会翻沉。从软件角度，雷达、导航和无线电通信等系统的应用，提升了船舶避碰能力；发生意外时也可以及时报警，提醒船员逃生，并及时通知周边船舶和岸基等。